Fundación del partido de Moreno. 25 DE OCTUBRE DE 1864




Tierra querida
  ... mi estrella me dio este acento,
y así te siento, tierra querida.
Atahualpa Yupanqui












por Alicia Vicchio ◘
Las tierras del actual partido de Moreno pertenecieron hasta el 24 de octubre de 1864 a la Villa de Luján.
En esa fecha el senado bonaerense aprobó un proyecto de ley para crear ocho distritos, uno de ellos fue bautizado con el nombre de Mariano Moreno, en tributo al prócer de la Revolución de Mayo.

Al día siguiente -el 25 de octubre de 1864- el gobernador de la provincia Mariano Saavedra promulgó la ley que fundamenta la creación del partido de Moreno.

Al principio este territorio era más extenso, dos leyes provocaron la reducción y sus nuevos límites. La primera en 1878, al crearse el partido de General Rodríguez y la segunda en 1889, cuando se crea el partido de General Sarmiento.

La superficie actual del distrito es de 184,17 kilómetros cuadrados. El nombre de “Mariano Moreno” data de 1860, al inaugurarse la estación ferroviaria.

Los primeros habitantes humanos de estos lugares fueron los querandíes. Con los siglos llegaron chacareros, criadores de ganado lanar, lecheros y luego estancieros.

Los inmigrantes marcaron territorio y establecieron sus bases con actividades productivas.

El partido de Moreno NO fue fundado por Amancio Alcorta. Esa es una falacia histórica que debe enmendarse. Estas tierras fueron ocupadas por Alcorta y luego compradas a bajo costo, merced a sus contactos políticos.

La colaboración de Alcorta al pueblo morenense es el loteo de sus predios, pero lo ejecutó con fines lucrativos, enterado de la llegada del ferrocarril a la zona (ver en el Buscador de Notas de este sitio "Estación de Moreno ♠ 12 de abril de 1860)

Dice el historiador Javier Salcedo en su libro Alcorta la elite y la herencia recibida: "La invención del pasado, como inversión a futuro, es una pata más de su funcionamiento social y económico".

Cada 25 de octubre es feriado administrativo y escolar en el partido de Moreno, decreto que firma el intendente, para acompañar la fecha instituida como Fundación.

 lugar de logros, pleno de abismos y alturas, de esplendores y miserias.

Moreno es esa tierra amada por unos, vapuleada por otros, un  lugar de logros, pleno de abismos y alturas, de esplendores y miserias. que compromete a su comunidad para hacerla más justa y solidaria



12 de abril de 1860 l Primera comunicación telegráfica del país l DE MORENO A ESTACIÓN DEL PARQUE




por Alicia Vicchio
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La creación de la estación de Moreno está enlazada con tres sucesos históricos: la primera línea de sistema  de transporte ferroviario de pasajerosa creada en la Argentina; la primera en toda SudAmérica en cruzar por el cauce de un río, y la primera transmisión telegráfica del país.

El sábado 27 de agosto de 1857 comenzaba sus servicios el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires, y se ponía en marcha la primera red telegráfica argentina tendida por la compañía, con objeto de ayudar al servicio.

E
n 1859 comenzó la construcción del puente de hierro, a unos siete metros de altura sobre el río, escollo natural que detenía la extensión de las vías ferroviarias.

En abril de 1860 el Ferrocarril Oeste tenía 30 kilómetros de extensión y cinco estaciones.

 E
l jueves 12 de abril de 1860, dos formaciones del Ferrocarril del Oeste de Buenos Aires dejaban inaugurado el recorrido que iba de la estación del Parque –actual Plaza Lavalle / Teatro Colón- hasta este territorio, que aún no estaba conformado como distrito. Esa es la fecha inaugural de la Estación de Moreno y del nacimiento del pueblo.

 
El nombre impuesto a la nueva parada surgió como tributo al prócer de la Revolución de Mayo, el abogado, político y periodista Mariano Moreno.

Al poner en marcha el tramo Merlo – Mariano Moreno, del Ferrocarril del Oeste, comenzó a funcionar la primera línea telegráfica pública de la Argentina, impulsada por el. el gobierno de la Provincia de Buenos Aires y equipada por la firma  alemana Siemens  & Halske. Los 30 km de hilos se extendían a la vera de los rieles

Primera transmisión telegráfica del país.
La locomotora La Porteña arribó con 500 invitados a la ceremonia para acompañar al gobernador interino Felipe Lavallol, quien desde 1857 era
presidente de la Sociedad Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste, es decir, del primer ferrocarril argentino. La seguía La Argentina”, la locomotora número 2 (no se llamó “La Constitución”, como reflejan algunos recopiladores de la historia morenense. Otro  de los tantos errores históricos que se suele repetir).

Ese mismo día el gobernador de Buenos Aires también estrenó la primera comunicación realizada por un telégrafo de agujas en el país entre Moreno / Del Parque,  las dos cabeceras de la línea ferroviaria.

La crónica de la época, publicada en el medio gráfico El Nacional",  indica que Llavallol ingresó a la sala de la estación de Moreno,  junto con su ministro Carlos Tejedor y algunas integrantes de la Sociedad de beneficencia y desde el telégrafo intercambió algunas palabras con los empleados de la estación del Parque:

- “¿Ha salido el segundo tren?”, preguntó el gobernador

Desde el Parque respondieron: Ya debe estar arribando allí.

Justo en esos momentos se avistaba “La Argentina”, segunda formación de honor

La telegrafía fue la base de las telecomunicaciones en el planeta y una fuerza impulsora para el estudio y el conocimiento de la electricidad en sus albores.

Misceláneas
. El general Lucio V. Mansilla tuvo a su cargo el discurso de inauguración en Moreno. El primer jefe de estación fue Felipe Vicenter, quien quedó a cargo del funcionamiento con algunos empleados del FCO.

.
Para 1870 la ciudad de Buenos Aires, ya estaba  ligada con la estación de  Moreno (1860), Montevideo (1866), Rosario (1869), Córdoba y Paraná (1870), y quedaba unida con las localidades bonaerenses de Mercedes, Carmen de Areco, Salto, Rojas, Pergamino y San Nicolás de los Arroyos.

. En la actualidad La Porteña se exhibe en el museo Histórico y Colonial “Enrique de Udaondo”, de Luján, junto con una réplica de los vagones de madera.

. El antiguo puente sobre el entonces río de Las Conchas (hoy de la Reconquista) en la entrada de la localidad de Paso del Rey, fue re-emplazado el 23 de agosto de 1890 por el actual, que fue construido según plano confeccionado por el ingeniero Julio Ringuelet, cuya única adaptación tuvo lugar en 1923 cuando se electrificó el servicio.-



La laguna San Francisco. UN LUGAR PARA MIRAR Y ADMIRAR





por Alicia Vicchio


La laguna San Francisco es el embalse formado luego de la construcción del dique Roggero. Tiene 450 hectáreas y una cota 17,5 metros sobre el nivel del mar.

En el centro confluyen los arroyos El Durazno y La Choza, ahí está la naciente (cuenca alta) del río de la Reconquista.
También lo denominan lago San Francisco.


De una agreste belleza natural contiene
espacios completos de vegetación tipo alfombra, y humedales con su conexión de agua quieta (lénticas)con una importante actividad microbiológica interna que la mantienen viva y evita la putrefacción.


 zona de aguas estancadas en la laguna San Francisco, zona partido de Moreno


Es un un lugar para mirar, admirar,  conocer lo desconocido y tener  cerca la maravilla y a compartirla sin importar la diferencia de edades. En sus cercanías están el Parque Los Robles y el Museo de Sitio Francisco Javier Muñiz.

 La zona del espejo de agua es compartida  por los partidos de Moreno, Merlo, Marcos Paz y General Rodríguez.

El Cuerpo de Guardaparques del Municipio de Moreno, y la Patrulla de Prevención Urbana intensifican durante el verano su presencia en las inmediaciones del Parque Los Robles y en la ribera morenense.


Prohibición de ingreso al agua

  La construcción de la presa Roggero, con una  extensión es de 5.100 metros, requirió  enormes cantidades de tosca que se extrajeron del lugar, de cuyo resultado quedaron profundos zanjones, que provocan fuertes correntadas internas.

A comienzos de la década de 1990 dos medidas judiciales intimaron a los municipios y a la Dirección Hidráulica bonaerense a prohibir el acceso a las aguas. Pero sólo fueron acatadas en una sola entrada, la del partido de Moreno.

Un informe realizado en el año 1997 por la UNIREC (Unidad de Coordinación del Proyecto Río Reconquista) determinó que la profundidad media de la laguna San Francisco es de 1,80 m; la máxima de 9 metros y la mínima de 0,60 m, además se detectaron  cavas de profundidades medias de 6 m y de 4,8 m.

Esos cambios de profundidad provocan corrientes que arrastra hacia el fondo, succionan el cuerpo de los desprevenidos bañistas o deportistas y se pierde la vida.

Por tal motivo cada año, en temporada estival y ante la insistencia de veraneantes de todas las edades, que pretenden acceder en el río y en la laguna San Francisco, el Municipio de Moreno emite un recordatorio en la cual advierte sobre la prohibición existente, los riesgos de encender fogatas, o realizar actividades como paseos en kayac y/o pesca.





Queda claro porqué NO está habilitado como lugar recreativo, pero sí se puede permanecer a su vera, pescar desde el terraplén y disfrutar del paisaje.


Pese a esta advertencia constante cada día llegan de distintos puntos a conocer el bello lugar, y acceder al agua para la práctica deportiva irregular.


Aves del Paraíso

 flamencos australes y duraznillos en los humedales de la laguna San Francisco


 La mayor riqueza faunística se halla en las aves con 189 especies, peces, mamíferos reptiles y anfibios. Es de destacar la importancia de la fauna  y flora presente en el área, en cuanto al valor como reservorio.



Estación de Moreno. CREADA EL 12 DE ABRIL DE 1860

Era en abril
 por Alicia Vicchio ◘ La historia de la estación de Moreno está enlazada con la primera línea de ferrocarriles creada en la Argentina, la primera en toda SudAmérica en cruzar por el cauce de un río, la primera transmisión telegráfica del país y con el nacimiento del pueblo.

En 1859 comenzó la construcción del puente de hierro, a unos siete metros de altura sobre el río, escollo natural que detenía la extensión de las vías ferroviarias. Ese puente luego fue re-emplazado el 23 de agosto de 1890, por el actual, construído según plano confeccionado por el ingeniero Julio Ringuelet, cuya única adaptación tuvo lugar en 1923 cuando se electrificó el servicio de trenes.

El jueves 12 de abril de 1860 dos formaciones del Ferrocarril Oeste dejaban inaugurado el recorrido que iba de la estación del Parque –actual Plaza Lavalle y Teatro Colón- hasta este territorio, que aún no estaba conformado como distrito. El nombre impuesto a la nueva parada surgió como tributo al prócer de la Revolución de Mayo, el abogado y periodista Mariano Moreno.

La locomotora La Constitución arribó con 500 invitados a la ceremonia inaugural, para acompañar al gobernador Felipe Lavallol. La seguía La Porteña, que traía más porteños al acto.


El vapor, la chispa y el humo sorprendieron al público local, desacostumbrado a semejante turbulencia, que venía a quebrar la serena quietud pueblerina.
Ese mismo día y desde la estación Moreno, el gobernador de Buenos Aires participó de la primera comunicación telegráfica del país, realizada entre las dos cabeceras ferroviarias (Moreno-Del Parque).


El ferrocarril trajo el fomento, la radicación de comercios y pobladores. Por su condición de terminal se realizaba allí el embarque de mercadería y pasaje del interior, dato que aumentó la cotización de la zona.

Diversas cargas de cereales, leches, comestibles se embarcaban y desembarcaban con carros tirados por bueyes o caballos en la playa de la estación, del lado norte.
Los coches de alquiler con dos caballos permanecían desde la mañana hasta las primeras estrellas a la espera de pasajeros.

Cuatro años más tarde era creado el partido de Moreno. Pero es necesario conocer los antecedentes, los para qué, para saber por qué llegó el tren y cómo se lotearon las tierras alrededor de la estación. Datos que no aporta la historia oficial.

Yo voy en tren

Una sucesión de hechos y leyes acompañan la llegada del tren y la creación de una estación en el oeste.

Por el año 1853 un grupo de argentinos y extranjeros plantearon la necesidad de crear una línea ferroviaria.

Recién en 1857 se inaugura el tramo del Parque hasta Floresta. Luego se extendió hasta Ramos Mejía.

Ese mismo año, el Senado de la Nación aprobó que el “camino de fierro” debía prolongarse “desde San José de Flores a Morón y sus inmediaciones” (1)
A los pocos meses de haberse promulgado esa ley comienza la discusión para llevar el tren hasta el histórico Puente de Márquez, hacia el este del río.
En 1958 –a instancias del legislador Dalmacio Vélez Sarsfield, amigo personal de Amancio Alcorta- se votó otra ley que autorizó la prolongación del Camino de Fierro del Oeste “desde San José de Flores, en dirección oeste, hasta el otro lado del río de las Conchas”, hoy río de la Reconquista  (2)


Alcorta y sus ansias terrenales

El paso del tren por la región aumenta el valor de los terrenos que el senador Amancio Alcorta había conseguido a muy bajo precio y en total conocimiento de la próxima construcción de una estación en la zona y por venta del Estado, de predios destinados para uso del
ferrocarril, que no podían venderse.

De acuerdo con datos que aporta un cónsul inglés, Alcorta compró tierras a 6 libras por cuadra. Tras el arribo del ferrocarril revendió por loteo esos predios de su estancia Paso del Rey -cuyo casco es hoy el Museo Histórico Municipal que lleva su nombre y apellido- a 315 libras por cuadra, ¡con casi 3mil por ciento de diferencia a su favor! (3) Todos esos terrenos estaban alrededor de la nueva estación.


Por tanto no donó cuatro manzanas de terreno para el ferrocarril, sino que las devolvió al Estado nacional.
Como senador de la Nación, don Alcorta –al que muchos indican como el fundador del pueblo- conocía de antemano cual iba a ser el paso del “camino de fierro” y actuó en consecuencia (4)



Posadas, pulperías y cocheros Aunque era reducida la llegada de pasajeros, el movimiento de cargas y descargas en los lindes de la estación significaba una constante.

Las líneas de diligencias y carretas con mercaderías paraban en la plaza de Las Carretas (actual esquina de Uruguay, Alcorta Norte y Diagonal Gnecco, en donde funcionó la Feria Municipal) y los caballos descansaban en lo de Cosme Leiva (hoy edificio de Edenor, sobre el boulevard Alcorta sur).

Los cocheros de plaza trasladaban a los apurados pasajeros a su destino. Las posadas y pulperías brotaban por doquier para colmar las necesidades de esos pasajeros que viajaban por el nuevo transporte de hierro, por placer, por trabajo o por razones comerciales.

Surgieron las primeras viviendas en el entorno de la estación y los comercios llamados "almacenes generales", porque vendían todo tipo de artículos.

El pueblo dependía aún de la Villa del Luján, hasta que el 25 de octubre de 1864 la provincia resuelve la creación del partido de Moreno, distrito que comenzaba a elegir las primeras autoridades y a crear las primeras instituciones de bien público.-


Notas al margen.
(1) diario de sesiones del Senado de la Nación del 4 de agosto de 1857.
(2) 29 de julio de 1858, diario de sesiones del Senado de la Nación.
(3) Cita del cónsul inglés Thomas Hutchinson sobre Alcorta. Trabajo de Raúl Scalabrini Ortiz “La historia de los Ferrocarriles Argentinos”
(4) Javier Salcedo “Alcorta, la elite y la herencia recibida”

Referencia similar sobre Alcorta, ver aquí en El Periódico de Moreno digital, buscador de notas ♠ Ambrosia Ferreyra, la mujer sin tierras.


La Reja. UN DESTINO NATURAL



Alicia VicchioLa Reja es una de las seis localidades que componen el distrito de Moreno.
El miniturismo, la recreación y la preservación de la naturaleza, las quintas, los barrios de casas bajas de viviendas permanentes, hacen de éste un lugar para conocer.

En las tierras rejenses, que eran una franja entre el campo de la familia Herrero y la estancia de los Alvarez,
fueron hallados sables y elementos de los combates, librados en 1852 entre las fuerzas de Rosas y Urquiza (ver nota "Francisco Álvarez - Pueblo Verde / Los Campos de Alvarez", en este sitio).
La denominan " Capital Nacional del Bandoneón", porque en una de las calles céntricas del lado sur está el Museo Mariani, con sus salas dedicadas a los recuerdos de esa familia de luthiers.
A la localidad de La Reja la nombran Destino Natural, por los paisajes que ofrece a simple vista y por la laguna San Francisco, espejo de agua del dique Roggero, en cuyos lindes está el Museo de Sitio Muñíz y el Parque Municipal Los Robles, lugares para el miniturismo.


 La pulpería de Meda

En el 1880 el español Carlos Meda abrió un boliche de campo al que llamó El Miriñaque (ese era el nombre en esos años y no La Reja, como algunos cronistas detallan por error). Estaba en la actual Ruta Provincial 7 (mal llamada ruta 5) y Avenida Alfonsina Storni, frente a la estación. Figura en un mapa de 1885 como Almacén Meda.


Allí paraban a descansar, beber y abastecerse de comestibles los arrieros que trasladaban tropillas de ganado, que eran albergadas en los corrales, plenos de alfalfa y agua.
La reja era la protección habitual, que separaba al pulpero de los parroquianos, cuando el exceso de bebida despertaba la trifulca.
En 1930, lo
s tambos y granjas eran parte del paisaje. En ese año, comenzó a pavimentarse la ruta provincial 7. El boliche de Meda cambió de dueño, se convirtió en almacén de campo, con el nombre "La Reja", popularizado por gente de la zona.




mapa de 1885 con las ubicaciones de la Pulperia de Meda y la Granja La Rusticana.

 Granja La Rusticana Plena de una bella arboleda, una entrada con árboles en galería, naranjales, cuidados jardines, galpones, parque y un casco de estancia.

Era propiedad de
Enriqueta R. de Monsegur e Hijos. Figura en los mapas del año 1885. Monsegur es hoy la nomenclatura de una de las avenidas de localidad de La Reja.


árboles en galería entrada de la rusticana + una imagen de enriqueta monsegur


• El i
mpulsor • Juan Matías Pastorini, nacido en 1876, tuvo fuerte influencia en la creación del apeadero, la escuela 7, la sala de primeros auxilios. la estafeta postal, el destacamento policial, la capilla y la soc iedad de fomento.
Propietario de la Granja "Los Perales", cuya extensión iba de la ruta provincial 7 a la Gaona, comercializaba fruta de distintas especies, que cosechaba y cargaba en el embarcadero de la vecina localidad de Francisco Alvarez, distante a tres kilómetros. En sus tierras  funcionó la Escuela 7 (ver nota "Escuela 7 - 100 años de Historia en este sitio)




Falleció el 19 de agosto de 1948. Vivió 72 años. Dedicó la mayor parte de ellos a la actividad social. Hoy su chalet es propiedad del Club Francés. Una calle principal de La Reja lleva el nombre de
Pastorini.

 El primer loteo En 1936 se loteó la Cabaña Monte Chico, en el lado sur, en 265 quintas que abarcaban doce manzanas; comprendidas, a lo ancho, por las calles Rubén Darío hasta Carlos de Linneo (hacia Alvarez), y de Rubén Darío a Santa Teresa de Jesús (hacia Moreno centro). El largo iba desde las vías a la Avenida Monsegur.


plazoleta - allá donde se cruzan los caminos - avenida alfonsina storni y ruta provincial 7

 Historia del apeadero y la picardía criol
la 
La necesidad de contar con una estación de trenes, con vagones para pasajeros, carga y descarga de mercaderías se volvía imperiosa.

Una anécdota popular cuenta que, para lograr que la compañía del ferrocarril, en manos de los ingleses, instalará una parada en la localidad se pergeñó una puesta en escena, digna de los mejores sainetes.

Por gestiones de la sociedad de fomento, se cursó una invitación a los funcionarios de la compañía. Ese día  los lugareños contrataron carros y sulkys que hacían circular por los alrededores de las vías.
 Caminaban para mostrar que era un lugar poblado y que ahí habría futuros pasajeros y ganancias para la empresa ferroviaria.





En 1939 se consiguió la autorización para constr
uir el Apeadero. Dos años después se inauguraba.


Parada kilómetro 40,108 El 15 de diciembre de 1940 paró por primera vez un tren de carga, que traía los andenes y el material para construir las vías férreas. Ese día fue recibido con fiesta, fuegos artificiales, asados y kermeses popular.

Por esta razón para muchos rejenses esa fecha es celebrada como la fundacional, pero hasta el momento no existe proyecto de ordenanza alguno que tome en cuenta la determinación de algunos vecinos para que ese sea el día oficial.

Fue denominada "Parada kilómetro 40,108" hasta el acto protocolar del 19 de enero de 1941, que dio creación a la localidad de La Reja.

Por lo tanto,
esa es la fecha oficial de la fundación. El nombre de la estación rescatado por el historiador Enrique Udaondo.


• Barrios que componen a la localidad de La Reja.
Atalaya, Santa Julia, parte de El Porvenir, El Vergel, Gaona, Altos de La Reja, Luchetti II, El Rodeo, Los Manzanares, Parque Oeste, Reja Centro, la Reja Grande, Ampliación Reja Grande, El Manantial, Haras María Elena, San Francisco Oeste, Parque Reconquista, barrio privado El Resuello, Monsegur Norte, Monsegur Sur, El Triángulo y Cortejarena.

• Límites
.Al Norte: con la avenida General Hornos y la ruta 25 (General Fructuoso Rivera)
. Al Sur: con la laguna San Francisco y el río de la Reconquista.
. Al Este: con las calles Padre Fahy y Santa Teresa de Jesús (límite con laciudad de Moreno), Monsegur.
. Al Oeste: con la calle Neuquén, Ramon Falcón, Carlos de Linneo, Azurduy, Lynch, Cortejarena y Almafuerte (límite con la localidad de Francisco Alvarez).
La Reja tiene una superficie de 3.526 hectáreas


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MINITURISMO EN LA
REJA


parque los robles en otoño
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dique ingeniero roggero
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camping cascallares - postal del año 1980
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sendero del parque los robles.
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ocaso en la laguna san francisco
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Agradecimientos: Familias Monsegur / Carrasco / Miralles.

Fotos gentileza de: María Beatriz Medina (Parque Los Robles y Reserva Muñíz) / Perro Callejero (Parque Los Robles y ocaso en el Laguna San Francisco)

/ la foto de la reja de una pulpería, pertenece al comercio de Paganelli, que estaba en Paso del Rey en el siglo pasado y está en el Museo Alcorta, la imagen que se usó para graficar este texto data del año 1994, es un a parodia de una "pulpera" represe
ntada por Myrtha Goñi, escritora y una parroquiana, que sirve para indicar cómo era el mostrador de esos boliches de campo

/ Fotos de Enriqueta Monsegur y Granja La Rusticana, Diario El Orden, ejemplar aniversario 1925

/ Mapa de 1885, gentileza JOC. Cat-Vert.